Freunde der Africa Twin - Österreich

ist nun schon das 2. mal, das ich da von der Dominator was lese.

Gab vor ca 1 Jahr schon mal ein Gerücht, als da Patentzeichnungen auftauchten, wie es auch bei der neuen AT war.

Wennd as stimmt, wäre das meiner Meinung nach ein interessanes Moped.
Die Dominator war ja auch leicht.
Sowas nun in wassergekühlt, leicht und robustem Motor wäre der Hammer.
Da könnt ich eventuell eine Alternative zur 690 finden


Dominator Gerücht

Die großen Einzylinder dürften zumindest wenn sie aus Japan, oder von dortigen Marken kommen, alle Probleme mit Euro IV bekommen.
Ich war heute in Tulln auf der Messe.
Eine 250er hat Honda ja schon im Programm, die CRF 250,
hier die Rally-Version:
Die ,,Gasmaske" sieht vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig aus, aber ansonsten ist es ein fast komplettes Bike. Bis auf den sehr kleinen Tank.
Wenn sich ,,unsere Gewichtsklasse" draufsetzt, geht das Bike gewaltig nach unten. Also wird die Sitzhöhe für mich zumindest außerordentlich kommod.
Naja, beim Preis gehen sich da schon drei unserer Retro-Bikes aus.

Andere NEUE Retro-Bikes, wie Royal-Enfield waren auch ausgestellt, eine sogar in einer Military-Version.
Es gibt mir schon zu denken, wie die die Euro IV -Hürde schaffen.
Vielleicht Abgasskandal, ohne Schummelelektronik: Am Prüfstand wird in Pedale getreten???

LG vom Spezi

spezi266 hat geschrieben:Die großen Einzylinder dürften zumindest wenn sie aus Japan, oder von dortigen Marken kommen, alle Probleme mit Euro IV bekommen.

Nein bis ca 600-650 cc nicht.Und hat nix mit Japan zu tun sondern ob man "Grad" ist oder den "VW" Ansatz wählt

spezi266 hat geschrieben: Andere NEUE Retro-Bikes, wie Royal-Enfield waren auch ausgestellt, eine sogar in einer Military-Version.
Es gibt mir schon zu denken, wie die die Euro IV -Hürde schaffen.

Gute Frage !

Ein Statement zum Schluss vielleicht. Wir werden unsere Legenden wie Dominator oder Transalp nicht aufgeben und es wird dauern aber keine 20 Jahre(AT)

Anfangen musz man aber beim Urvater ( ohne das Bike gäbes so Vieles heute nicht ) -->XR

LG

Roland

thunder100 hat geschrieben: Anfangen musz man aber beim Urvater ( ohne das Bike gäbes so Vieles heute nicht ) -->XR

Hättest da angfangen wärst das ganze jahr gefahren anstatt geld zu verbrennen....

thunder100 schrub wegen Homologation japanische Bikes verso Royal Enfield (India):

Nein bis ca 600-650 cc nicht.Und hat nix mit Japan zu tun sondern ob man "Grad" ist oder den "VW" Ansatz wählt

Ich war heute noch in der Motothek in Ternitz, weil mir 10er Gabelöl ausgegangen ist.
Gratulation Roland:
Wir haben im Bezirk Neunkirchen wieder einen Honda-Händler, nachdem das Zweirad-Center (Leodolter) in Gloggnitz/Enzenreith seine Pforten geschlossen hat. Und ich glaube, ihr habt da mit Stefan einen guten erfahrenen Motorradspezialisten ausgewählt. War ja bisher nur exclusiv-KTM.
Schauraum ist erst im Aufbau, aber zwei CRF`s sind dort schon präsent, mit und ohne DCT.

Der Stefan hat mir auch erzählt, dass es für Euro IV 2017 noch Ausnahmen gibt, wenn weniger als 100 Stück des jeweiligen Fahrzeugtyps verkauft werden. Erst 2018 dürfte es dann für echte Retro-Bikes, wie Enfield eng werden, außer sie schaffen irgendwie diese Hürde.
Vielleicht auch mit dem von mir beschriebenen Pedale-Trick.
Der Amtsschimmel kann manchmal auch andersrum wiehern.

LG vom Spezi

theonewhoknowstorock hat geschrieben:

thunder100 hat geschrieben: Anfangen musz man aber beim Urvater ( ohne das Bike gäbes so Vieles heute nicht ) -->XR

Da sind Fotos aufgetaucht.

Ob die stimmen oder eine Montage sind hab ich aber keine Ahnung

Mit der Antwort von thunder100 handelt es sich jetzt um ein "bestätigtes Gerücht"

Das Bild sieht nach Photoshop aus - den Kickstarter halte ich für ein G'schichtl. 2 Bremsscheiben vorne bei einer 250er? Ich hoffe nicht. Die Vorlage war wohl eine "dickere".

Wie kommst drauf das es eine 250er ist?

Guten Morgen
Ich möchte den jetzt 6 Jahre alten Threads Mal nach vorne schieben...
Nachdem die XL750 Transalp das Licht der Welt erblickt hat fehlt noch eine der Legenden. Die neue Honda Dominator.
Ich würde mich über einen nicht zu kleinvolumigen Einzylinder mit vollwertigen Fahrwerk und moderatem Gewicht in nicht zu ferner Zukunft sehr freuen
Grüße
Peter

Abwarten und Tee (oder sonstiges) trinken

thunder100 hat geschrieben: Do 30. Mär 2023, 19:05 Abwarten und Tee (oder sonstiges) trinken

Klingt so, als wenn es einige Bushmills 16 Years werden ...
Dabei kann ich in meinem Kopf Bilder malen
Danke für den Zwischenbescheid
Gruß
Peter

Wäre schön auch diese Ikone wieder im Programm zu sehen.
Mein erster Topf nach Wiedereinstieg war eine weiss-blaue 500'er Domi - hab sie genossen, herrliches Böllern.

Ein Einzylinder wird's wohl kaum werden, aber der Motor der CL500 wäre doch mit den 47PS eine perfekte Basis.
Man darf gespannt sein.

Ben68 hat geschrieben: Mo 3. Apr 2023, 15:09 Ein Einzylinder wird's wohl kaum werden, aber der Motor der CL500 wäre doch mit den 47PS eine perfekte Basis.
Man darf gespannt sein.

Wenn es ein kleiner Twin werden sollte, wäre es keine Dominator.
Mit der Motorentechnologie der Hornet/Transalp (Vortex-Ansaugsystem) sollten sich aus 550ccm 60 PS mit Euro 5 Konformität holen lassen.
Eine Twin-Dominator würde ich mir nicht kaufen...

Aber Einzylinder sind außer bei KTM heutzutage schwer zu verkaufen.
Vielleicht wird's ja das erste elektrische Großmoped von Honda

Ben68 hat geschrieben: Di 4. Apr 2023, 09:50 Aber Einzylinder sind außer bei KTM heutzutage schwer zu verkaufen.
Vielleicht wird's ja das erste elektrische Großmoped von Honda

Ich glaube nicht an Elektromotorräder in der "Klasse über 125 ccm". Für eine akzeptable Reichweite zu schwer und zu teuer.

Die kleinen CRF's sind ziemlich begehrt und warum nicht in der Klasse von 500-600 ccm. Der Trend geht zurück zu handlicheren Motorrädern ...

Seh ich auch so, solange die fahrenden Elektrorasierer keine Reichweite von 250-300km mit 2 Passagieren und Gepäck am Stück schaffen, kannst das vergessen.
Für Roller, Kurzstrecken, zum in die Arbeit fahren oder mal zum Eis essen, dafür passt's gut.

Mit den e-Fuels lebt ja jetzt die Hoffnung dass man noch länger Motorvibrationen spüren und Motorsound hören wird.

NX6501993 hat geschrieben: Mo 3. Apr 2023, 20:47

Ben68 hat geschrieben: Mo 3. Apr 2023, 15:09 Ein Einzylinder wird's wohl kaum werden, aber der Motor der CL500 wäre doch mit den 47PS eine perfekte Basis.
Man darf gespannt sein.

Wenn es ein kleiner Twin werden sollte, wäre es keine Dominator.
Mit der Motorentechnologie der Hornet/Transalp (Vortex-Ansaugsystem) sollten sich aus 550ccm 60 PS mit Euro 5 Konformität holen lassen.
Eine Twin-Dominator würde ich mir nicht kaufen...

Da wir bald Euro 6 zu liefern haben mit dramatisch weniger Abgasemission ist 2 Zylinder ** wahrscheinlicher

Schau ma mal

LG

Roland

** Ohne langatmig technisch zu werden. Die Flammfront nach Zündung des heutigen Benzin Luft Gemenges läuft mit Mach 3. Damit sind grosse Kolben ( über 80 mm ) eher out -->2 Zylinder. Denn als Erstes arbeitest du an besserer Verbrennung

thunder100 hat geschrieben: Mi 5. Apr 2023, 17:05
** Ohne langatmig technisch zu werden. Die Flammfront nach Zündung des heutigen Benzin Luft Gemenges läuft mit Mach 3. Damit sind grosse Kolben ( über 80 mm ) eher out -->2 Zylinder. Denn als Erstes arbeitest du an besserer Verbrennung

Roland ... Bissel langatmiger darfst du gerne sein. Ich bekomme gerade die Geschwindigkeit der Flammfront mit Mach 3 nicht auf die Kette. Das wären ca 1000m/sec. Extrem schnell würde ich sagen. Wenn ja, warum ist das so bei heutigem Gemisch ... Wegen Magermix?

Und wenn die Flammfront so schnell ist, warum scheiden Kolben > 80 mm aus .... 80 mm vs 1000m/sec ist sozusagen nichts laienhaften gefragt...

Ja gut, ein schlanker Twin mit gutem Druck wäre halt den Rahmenbedingungen geschuldet und ich könnte mich beugen ...
Bitte ein einstellbares Fahrwerk, jedenfalls die Gabel. Beim Federbein könnte ich mich mit Nachrüstung anfreunden. Aber ab Werk mit hydraulischer Federvorspannung, einstellbarer Zug- und Druckstufe wäre fein ...
Grüße
Peter

also ich habe nur ein kriterium. 7000.-€ all in und gut is
das des gut wird is eh kloar

Dan hat geschrieben: Do 6. Apr 2023, 18:55 also ich habe nur ein kriterium. 7000.-€ all in und gut is
das des gut wird is eh kloar

Für 10500 gibt's (in DE) eine Transalp ohne einstellbares Fahrwerk.
Mal schauen was für -3500 dann sonst noch fehlt

NX6501993 hat geschrieben: Do 6. Apr 2023, 20:00

Dan hat geschrieben: Do 6. Apr 2023, 18:55 also ich habe nur ein kriterium. 7000.-€ all in und gut is
das des gut wird is eh kloar

Für 10500 gibt's (in DE) eine Transalp ohne einstellbares Fahrwerk.
Mal schauen was für -3500 dann sonst noch fehlt

fehlt? dann bist du sowieso in der falschen klasse unterwegs bei einer domi. in den höheren sphären bekommst dann alles was dein herz begehrt.

Dan hat geschrieben: Fr 7. Apr 2023, 09:25

fehlt? dann bist du sowieso in der falschen klasse unterwegs bei einer domi. in den höheren sphären bekommst dann alles was dein herz begehrt.

Ne CB500X mit längeren Federwegen brauche ich nicht... Die Dominator muss sich schon absetzen.
Schon die Urdomi hatte ein in der Zugstufe einstellbares Federbein und in den 2020er Jahren sollte zur Produktdifferenzierung eine klare Aufwertung erfolgen...
Meine Erwartungen an die neue Dominator

thunder100 hat geschrieben: Do 9. Feb 2017, 19:52 Anfangen musz man aber beim Urvater ( ohne das Bike gäbes so Vieles heute nicht ) -->XR

LG

Roland

Ist die XR noch angedacht oder schon gestrichen?

XR -->Luftgekühlt-->zu laut , kriegen wir nicht mehr hin

thunder100 hat geschrieben: Fr 14. Apr 2023, 13:49 XR -->Luftgekühlt-->zu laut , kriegen wir nicht mehr hin

Danke für die Info - dann schaun mer mal und trinken noch Tee bis zur nächsten Eicma -

Die EICMA 2023 steht in den Startlöchern...
Hoffentlich auch Neuigkeiten zu einer neuen Honda Dominator

Wow ... Legendär
Die neue NX 500 ist die modellgepflegte CB 500 X ... Ein ganz großer Wurf ist Honda da gelungen

Tatsächlich grüble ich, ob das die Wiederauferstehung der Legende gewesen sein soll