Fahrbericht Honda Crosstourer
Verfasst: Mi 4. Nov 2015, 23:41
Im aktuellen Motorrad Abenteuer (Ausgabe Nov./Dez.2015) findet sich ein Fahrbericht zum Crosstourer.
Der Autor Clemens Gleich umschreibt es gleich am Anfang so:
Mit Hondas Gravitationslinse Crosstourer auf kleinsten Vogesensträßchen lernt man etwas über Masse, Balance, Kraft und - die Liebe.
Er hatte zuvor sein Reise- Enduro-Erlebnis, als er von Genf bis Nizza alle alten Militärstraßen fuhr, die er finden konnte. Mit einer KTM 690 Enduro R.
Jedoch meinte die Reise-Enduro-Fraktion seine Enduro sei keine Reise-Enduro.
Eine richtige Reise-Enduro braucht möglichst viel Gewicht, möglichst viel Hubraum und am besten Straßenräder, meinte die Fraktion. Und deshalb fuhr der Autor in diesem Jahr zur Schneeschmelze mit dem Crosstourer in die Vogesen.
Das ist bekanntlich in Frankreich, deshalb stand im Vorwort auch etwas über die Liebe. Zitat:,,Man kann nicht nach Frankreich fahren, ohne etwas über die Liebe zu lernen."
Ich war zwar schön öfters in Frankreich bzw. bin durchgefahren. Schönes Land, manchmal gutes Essen, tolle Motorradstrecken, aber die große Liebe habe ich dort noch nicht gefunden. Muß wohl irgendwie am Autor liegen. Gut, ich bin sprachlich auch nicht besonders begabt für diese Weltregion.
Aber zurück zum Motorrad.
Zuerst auf den kleinen ungepflasterten Straßen schlägt sich das Ding noch wacker.
Beim Fahren erinnerte sich der Autor was sein Kollege Timo über dieses Bike in den ersten Testberichten schrieb. ,,Und kaum in Fahrt wirft sie ihre Pfunde von sich". Dieser Standardsatz eines Testers ist für den Autor Clemens eine feiste Lüge, so feist wie der Croissant-Tourer. Ein Motorrad wirft Pfunde nur von sich wenn zum Beispiel die Koffer abfallen, was ja kaum jemand will.
Jedenfalls bleibt hier noch die Bewunderung wie Honda diese Tonnage ausbalanciert hat.
Er vergleicht hier mit dem englischen Tiger, der durch den Reihendreier viel Masse hoch ins Chassis bringt.
Es ist wie das Kalben eines Eisbergs vom Gletscher. Wenn die Tiger Übergewicht kriegt kann man nur mehr hilflos der Naturgewalt zusehen, die Honda kann man verblüffend lange beeinflussen.
Dann ab ins Gehölz. Das Hobby des Autors ist ja das absichtliche Verirren in der Pampa.
Mit abgeschalteter Traktionskontrolle gibts auch Vortrieb.
Die Dämpfer mit den Minimalfederwegen schlugen öfters durch. Das Hinterrad einen Meter neben der Spur des Vorderrads. Trotzdem erhöhte sich der Puls des Autors kaum da der Croissant dabei aufrecht blieb.
Erst als das Vorderrad nach links abglitschte und das Hinterrad rechts überholte, dadurch wurde die stabilisierende Kraft der Massenträgheit aufgehoben, kam es zum Pardauz.
Unter dem trockenen Gras war es durch eine Wasserader lehmig geworden.
Sie brauchten drei Mann um das Croissant auf dem lehmigen Boden wieder hochzurichten.
Aufgabe.
Der Autor ist müde. Er erinnert sich an seine Alpentour mit der KTM, wo er und ein Kollege auf einer 250er sich die Zeit damit totschlugen, Schleifen über eine Schipiste zu fahren, während sie auf den Dritten mit der Tiger warteten. Als der endlich ankam, aus dem Sattel rutschte, und wie eine lebende Pfütze im Nylonsack liegenblieb.
Noch am nächste Tag spürte der Autor das Karma, die Erschöpfung, die der Tiger-Pilot eine ganze Woche ertragen musste.
Als sie auf der Suche nach schneefreien Bergübergängen in immer schwierigeres Gelände gerieten stellte, er das Croissant irgendwann ab, und schickte seinen Kollegen mit der 250er alleine weiter zum Scouten.
Er legte sich längs aufs Motorrad und schrieb im Gedanken diesen Bericht.
Das Croissant ist ein für Straßen gebautes Fahrzeug mit etwas emotionalem Zuckerguß. Mit einer Duke, oder jedem alten Allrounder kommt man im Gelände weiter, als mit dem Croissant.
Sowie man einen fetten Trinker nicht zum Klettern oder Joggen einlädt, so ist das Croissant nicht für diese Aufgabe gebaut.
Trotzdem ist es sein fetter Kumpel geworden. Man geht halt früher von der Piste an die Bar als die mit der 250er.
Wirklich netter Fahrbericht, wenn auch etwas sarkastisch und ironisch.
Hoffentlich bekommt der Autor je wieder ein Testbike.
Na gut, ich könnte mir das Croissant auch als sechstes oder siebentes Motorrad vorstellen.
Aber soviele werde ich nie haben.
Spezi
Der Autor Clemens Gleich umschreibt es gleich am Anfang so:
Mit Hondas Gravitationslinse Crosstourer auf kleinsten Vogesensträßchen lernt man etwas über Masse, Balance, Kraft und - die Liebe.
Er hatte zuvor sein Reise- Enduro-Erlebnis, als er von Genf bis Nizza alle alten Militärstraßen fuhr, die er finden konnte. Mit einer KTM 690 Enduro R.
Jedoch meinte die Reise-Enduro-Fraktion seine Enduro sei keine Reise-Enduro.
Eine richtige Reise-Enduro braucht möglichst viel Gewicht, möglichst viel Hubraum und am besten Straßenräder, meinte die Fraktion. Und deshalb fuhr der Autor in diesem Jahr zur Schneeschmelze mit dem Crosstourer in die Vogesen.
Das ist bekanntlich in Frankreich, deshalb stand im Vorwort auch etwas über die Liebe. Zitat:,,Man kann nicht nach Frankreich fahren, ohne etwas über die Liebe zu lernen."
Ich war zwar schön öfters in Frankreich bzw. bin durchgefahren. Schönes Land, manchmal gutes Essen, tolle Motorradstrecken, aber die große Liebe habe ich dort noch nicht gefunden. Muß wohl irgendwie am Autor liegen. Gut, ich bin sprachlich auch nicht besonders begabt für diese Weltregion.
Aber zurück zum Motorrad.
Zuerst auf den kleinen ungepflasterten Straßen schlägt sich das Ding noch wacker.
Beim Fahren erinnerte sich der Autor was sein Kollege Timo über dieses Bike in den ersten Testberichten schrieb. ,,Und kaum in Fahrt wirft sie ihre Pfunde von sich". Dieser Standardsatz eines Testers ist für den Autor Clemens eine feiste Lüge, so feist wie der Croissant-Tourer. Ein Motorrad wirft Pfunde nur von sich wenn zum Beispiel die Koffer abfallen, was ja kaum jemand will.
Jedenfalls bleibt hier noch die Bewunderung wie Honda diese Tonnage ausbalanciert hat.
Er vergleicht hier mit dem englischen Tiger, der durch den Reihendreier viel Masse hoch ins Chassis bringt.
Es ist wie das Kalben eines Eisbergs vom Gletscher. Wenn die Tiger Übergewicht kriegt kann man nur mehr hilflos der Naturgewalt zusehen, die Honda kann man verblüffend lange beeinflussen.
Dann ab ins Gehölz. Das Hobby des Autors ist ja das absichtliche Verirren in der Pampa.
Mit abgeschalteter Traktionskontrolle gibts auch Vortrieb.
Die Dämpfer mit den Minimalfederwegen schlugen öfters durch. Das Hinterrad einen Meter neben der Spur des Vorderrads. Trotzdem erhöhte sich der Puls des Autors kaum da der Croissant dabei aufrecht blieb.
Erst als das Vorderrad nach links abglitschte und das Hinterrad rechts überholte, dadurch wurde die stabilisierende Kraft der Massenträgheit aufgehoben, kam es zum Pardauz.
Unter dem trockenen Gras war es durch eine Wasserader lehmig geworden.
Sie brauchten drei Mann um das Croissant auf dem lehmigen Boden wieder hochzurichten.
Aufgabe.
Der Autor ist müde. Er erinnert sich an seine Alpentour mit der KTM, wo er und ein Kollege auf einer 250er sich die Zeit damit totschlugen, Schleifen über eine Schipiste zu fahren, während sie auf den Dritten mit der Tiger warteten. Als der endlich ankam, aus dem Sattel rutschte, und wie eine lebende Pfütze im Nylonsack liegenblieb.
Noch am nächste Tag spürte der Autor das Karma, die Erschöpfung, die der Tiger-Pilot eine ganze Woche ertragen musste.
Als sie auf der Suche nach schneefreien Bergübergängen in immer schwierigeres Gelände gerieten stellte, er das Croissant irgendwann ab, und schickte seinen Kollegen mit der 250er alleine weiter zum Scouten.
Er legte sich längs aufs Motorrad und schrieb im Gedanken diesen Bericht.
Das Croissant ist ein für Straßen gebautes Fahrzeug mit etwas emotionalem Zuckerguß. Mit einer Duke, oder jedem alten Allrounder kommt man im Gelände weiter, als mit dem Croissant.
Sowie man einen fetten Trinker nicht zum Klettern oder Joggen einlädt, so ist das Croissant nicht für diese Aufgabe gebaut.
Trotzdem ist es sein fetter Kumpel geworden. Man geht halt früher von der Piste an die Bar als die mit der 250er.
Wirklich netter Fahrbericht, wenn auch etwas sarkastisch und ironisch.
Hoffentlich bekommt der Autor je wieder ein Testbike.
Na gut, ich könnte mir das Croissant auch als sechstes oder siebentes Motorrad vorstellen.
Aber soviele werde ich nie haben.
Spezi