Freunde der Africa Twin - Österreich

Hi,

Bei langsamer Fahrt mit gezogener Kupplung gibt’s Klackergeraeusche vom vorderen Ritzel (Zubehoer). Die Welle ist i.O.

Wenn man der Kette entlang fluchtet erscheint es , dass das ritzel zu tief drin sitzt. Das verursacht, dass das Ritzel auf der Welle wandert.

Zumindest bilde ich mir das ein. Habe das Rizel dann einfach mal gedreht…laeuft wie geschmiert…allerdings schleift dann ein Steg des Plastikdeckels am Ritzel…habs dann wieder zurueckgedreht...

Bin ein bisschen confused…

Vielleicht hat jemand tipps


Gruesse, Alex

kauf ein originales ritzel und schmier die welle ordentlich!!!!!!!!

hab schon anderweitig gelesen...immer original....ist auch schon bestellt...
Welle schmmiere ich auch!
Danke

Am besten mit hochfesten Fett,so ein Kupferdings oder so.Aber so die Welle in Ordnung ist ](! ? !) mit dem originalen Ritzel klackert nix das man beim Fahren und Rollen hören könnte.Es kann aber auch die Kette (und das viel mehr) Geräusche machen

Vor allem auch den Sicherungsring neu (kost nix) und arbeitet sich bei Komischen (nicht original ) ab

LG

Roland

gleiches problem habe ich auch, wobei ich fast sicher bin das noch der originale satz drinnen is, und ich bestimmt weis das der kettensatz längst überfällig ist.
habe schon ein kettensatz von DID herumliegen, aber jetzt zum origo ritzel, habt ihr einen händler eures vertrauens in wien? kohle auf pudl, ritzel in der kralle?(=lagernd)

Hast den Schwingenschleifschutz schon überprüft? Der ist manchmal durchgescheuert und die Kette klackert über die Aluschwinge....

brauche ich eigentlich einen abzieher für das ritzel oder eh es leicht runter?weil die alte kette ist nähmlich mit der akkuflex leicht runter, aber wenn ich das erst nach diesem zeitpunkt erfahre ist das ein problem

übrigens danke an den Romandl das er mir das ritzel in die arbeit gebracht hat!!

Nein, du brauchst keinen Abzieher für das Ritzel.
Das Ritzel ist mit der Blechsicherung (N°7 Zeichnung) gesichert. Du musst nur die beiden M6 Schrauben (SW10) (N°6 Zeichnung) rausschrauben, und kannst das Sicherungsblech etwas drehen und abnehmen. Blockiere dazu den Motor im 1.Gang, da du ja schon die Kette abgenommen hast.
Bei Montage die beiden Schrauben mit Loctite mittelfest, blau o.ä. versehen, und mit 10 Nm anziehen, oder halt gut fest wenn du keinen Drehmomentschlüssel zur Hand hast.
LG vom Spezi

Ritzel geht leicht runter

Habe dasselbse Thema, ist immer das gleiche, nämlich das die Ausnehmung des Ritzels für die Keilwelle (GAW) ausgeschlagen ist und dadurch klackert.
Muss morgen selbige tauschen, ist aber nach 20000km nicht unübliches.

Achte darauf dass das Ritzel keinesfalls!!!! Spiel hat. Musste neulich einen Motor tauschen, bei dem das Ritzel auf der Antriebswelle durchdrehen konnte (der Motortausch war günstiger als die Reparatur)

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