Freunde der Africa Twin - Österreich

so,jetzt wirds mal zeit es offiziell zu machen!

der australientrip ist für september geplant!

möcht mich mal bei allen für die unterstützung bedanken,die den trip erst möglich macht.

sei es twinberts verkleidung die australien besuchen wird und seine navikartenaufspielweisheiten(müssma noch,gell!),oder sulaks diverse kellerfunde,c futures navi,ahaggars benzinkocher,gerhards kofferträger,alpenhases und martuttls speditionshilfe,euer aller unterstützung bei diversen reperaturen(aussiekonto)oder auch alle guten tipps!

so machen die vorbereitungen richtig spass.

bin ja gerade dabei die repsoltwin komplett für australien zu adaptieren.also alles zu erneuern was unterwegs schwer zu richten oder bekommen ist

(radlager,lenkkopflager,antriebssatz,service,reifen,)

einige sachen die in rumänien zu bruch gegangen sind zu erneuern

(kettenschleifer,radlager,bremsscheibenschutz,kettenführung an der schwinge)

und diverse umbauten durchzuführen

(tank,kofferträger,steckdose,cockpit,navi,fahrwerkserhöhung,ständeranpassung,
scheinwerferschutz,sturzbügel,motorschutz mit stauraum,doppelte seilzüge,und noch 100 sachen)

demnächst wirds ein paar fotos geben-muss nur erst welche machen!

zur erinnerrung:so hat die repsol ausgesehen vor dem umbau!

Aber nicht dass'D auf die Idee kommst, den Ayers Rock mit der Repsol raufzufahren...

xrvsiro hat geschrieben:...und seine navikartenaufspielweisheiten(müssma noch,gell!)...

Jawohl da quatsch ma uns noch zusammen. Sag einfach wennst Zeit hast, gell.

Na ich bin gespannnnnnt, wie die repsol dann ausschauen wird und in ausralien hast sicher viel spaß is voll leiwand dort und mitm bike sicher noch viel feiner.

lg zwergerl

so schaut das im moment aus:

um gottes willen,

du hast was vergessen, wass ganz wichtiges....

a pfund bayrisches geselchtes..

damit komms du überall durch. das kannst dann den dingos hinwerfen wenn sie dir ans leder wollen, oder den aboriginies wenns dich verputzen wollen oder zum reifenstopfen wennsd an platten hast und natürlich auch zum essen und auszuzeln wenn du am verdursten bist..

kann dir gern a stückerl auf bestellung zum ötttttttt mitnehmen..ggggg loll

cu ..giagl

UI!
die is aber a bisserl nackig
was sind denn des für hintere seitenverkleidungen, die blauen?

wir waren 1999-2000 für 13 monate in OZ.
allerdings mit unserem alten Toyo


viel nix. einfach herrlich. ich vermiss des so!
des einzige was immer wieder war, war der offroadtaugliche batteriehalter aus deutscher fertigung!!
später wurde dann im topend nach einem entwurf von mir ein neuer geschweisst. ist jetzt immer noch drin - null probleme.


so wie's sein soll: campen überall im outback. einfach neben den track fahren und fertig. drei tage kam niemand vorbei. dann sind wir weitergefahrn..


ja, im topend hat's flüsse. wir haben motorradfahrer da oben getroffen. die sind durch die kleineren furten durch. durch die flüsse aber dann hinten drauf auf irgendeinem Pickup - der heisst in OZ aber UTE, hier in südafrika BAKKIE und eigentlich auf deitsch Pritschenwagen.
achja, einen japaner auf einer fetten enduro haben wir auf der 'old telegraph road' getroffen. der wollte des aber nicht anders. wenn wir nicht gewusst hätten dass mind. 2 autos am tag durchkommen (war hochsaison aber wir mussten genaud dann da rauf) hätt ich ihm das mopped weggenommen. total wahnsinnig der typ.

baba
stefan

noch zwei absolute favourites:


statt des gelbe schild zu reparieren habens lieber noch ein rotes dahintergstellt


wer bitte soll da kontrollieren? da is niemand!
ja, ich weiss, des schild muss da beim 'grenzübertritt' stehen aber...

beides sooo TYPISCH New South Wales

I schowieda,

xrvsiro hast Du vielleicht ein detailbild von deiner hinteren auspuffhalterung.

ich wollt meinen LeoVince hinten auch noch a bisserl a führung geben.

stefan

Leeroy hat geschrieben:um gottes willen,

du hast was vergessen, wass ganz wichtiges....

a pfund bayrisches geselchtes..

damit komms du überall durch. das kannst dann den dingos hinwerfen wenn sie dir ans leder wollen, oder den aboriginies wenns dich verputzen wollen oder zum reifenstopfen wennsd an platten hast und natürlich auch zum essen und auszuzeln wenn du am verdursten bist..

kann dir gern a stückerl auf bestellung zum ötttttttt mitnehmen..ggggg loll

cu ..giagl

I hau mi ob aber das wirst wirklich brauchen

juhuuu es geht offiziell los -- wennst irgendwas an hilfe oder seelischer unterstützung mal wieder benötigen kannst - ich meld mich gaaaanz sicher auch zurück!


und an alle! ab september darf keine twin kaputt werden

@leeroy.....jaaaaaaaa,büddddeeeeee!überlebensgeselchtes mitbringen-unbedingt!!!!

die deckeln gehörten einmal einer wr450,musst aber regler und kühlausgleichsbehälter ein wenig verlegen!

fotos von der halterung-bitteschön!
die hintere ist ein einfaches flaches l,die vordere ist die originale,bloss angeschnitten damit der topf sich nach ober drehen lässt!

ganz wichtig-nicht das hitzeschutzblech unten am rohr sparen,sonst gibts böse brandlöcher in den füssen!

so,nun gehts dem kofferträger ab den kragen!

fein fein so schmal.

wenn ich wieder mal 1-2 tage zeit hab..

Die Koffer san ein bisserl weit hinten, wegen Schwerpunkt. Höhe musst aber haben, sonst bleibst mit die Koffer auf der ausgefahrenen Piste hängen.
Schraub und schweiss alles gut fest, die tagelange Pistenrüttelei zehrt an den Teilen. Bei meiner XL hats mir twice den Heckrahmen gebrochen. Erst Rohr in Rohr System schaffte Abhilfe.
Hast du Kupferbinder zur Befestigung des Hitzeschutzes genommen? Wo bekommt man die her? Brauch auch dringend sowas. Machs aber arrogant aus perforiertem Nirosta, nur ist das Verbindungsrohr beim BSM konisch. Werd ein paar Schweisspunkte anbringen, damit die Bänder nicht verrutschen.
Beim daleipi seine Bilder kommt wieder Fernweh hoch (LECHZ). Hab leider nur Dias von damals, die digitale Fotografie war zu dieser Zeit noch nicht entwickelt.
Was kostet der Spaß des Transportes, wielange gedenkst du in OZ zu bleiben, wohin gehts.......????????
Möchte auch in einiger Zeit wieder my mates in down under besuchen.

LG Spezi

sind grad so weit vorn,das beifahrer notfalls die fussrasten noch erreicht.
sollte gehen.

schweiss eh rum wie ein blöder

die binder sind ganz normale schlauchschellen-halten super!

3 monate,ein bissl rumdüsen,mal da mal da.....

transport wird grad gecheckt,mal schauen,aber billib wird das garantiert ned!

@ daleipi

Ein HZJ 78 glaub ich. Mein großer Traum aber bis jetzt noch nicht geschafft.
Das einzige Auto auf der Welt das nicht verkauft sondern vererbt wird

@ Siro

Wenn Du noch was brauchst.........................

Naa,
des is a BJ75. damals hat's den 78 noch garnet ghabt. der hat uns zwei jahre rumgetragen.
der BJ ist der alte 4zyl. unserer hat aber einen niederdruck turbo drauf. des geht weils den BJ ab werk auch mit turbo gegeben hat und toyota da nicht zwei verschiedene versionen baut so wie MB...
die karre steht mit kleinerer kabine - die ich in österreich gebaut hab - hier vorm haus.

@Ahagar,
lass die Finger von den BJ/HZJ Typen von Toyo wenn du in Österr. bleiben willst.
Oder du sperrst ihn im feuchtkalten, salzverhaßten Winter wo ein. Die rosten nur so dahin, sind aber für trockenere Regionen erste Wahl, da die Technik unverwüstlich ist, im Gegensatz zu allem was aus Blech ist.
Den HZJ hat in den Neunzigern ein Landmaschinenhändler (glaube der Name war Christ) aus dem nördl. Nö. importiert. Gab ihn als Pick-Up und Kabine, Sitze hinten längs zur Fahrtrichtung. Die hatten schon den großen Sechszylindersaugdiesel mit 136HP. Als der die verschärften Abgaswerte nicht mehr packte wurde der Import eingestellt.
In Afrika macht jetzt Tata, ein indisches Produkt den Toyos gehörig Konkurenz, die sind billiger, sind den HZJ´s nachempfunden. Ob die Technik so gut hält ist fraglich. In Namibia waren alle froh und zufrieden. Naja haben auch nicht so hohe Ansprüche, die sind froh wenn sich die Radeln drahn.

LG Spezi

yup, der rost geht gut in die alten 75er rein. meiner ist ein 88er...
der ist gut angerostet am rahmen. aber bis der durch ist dauerts noch laaange jaahre.

die TATA verkaufen sich gut über den preis. genauso wie die ganzen chinesen die hier (südafrika) rumgurken.
die toyos sind unverschämt teuer geworden. da TATA oft alte MB motoren in lizenz baut könnten die auch gut lange halten. wo der toyo halt brilliert ist dass er total geschunden werden kann und immer noch fährt. überladen bis zum exzess, keinen service machen, alles geht über jahre gut. sonst wären nicht mehr so viele da siehe Rand Lover.

NOCHMAL ZUM AUSSIETRIP:

gibt's jetzt scho a route oda was? hätt vielleicht noch a paar tip(p)s.

eine übung die sich für jeden der das erste mal in OZ selber fährt rentiert geht so:

karte von down under nehmen, klare folie drüberlegen, umriss der grossen insel und die route auf die folie malen.
vielleicht noch die paar haupstädte der einzelnen staaten.
JETZAD die folie über eine europakarte DES GLEICHEN MASSSTABS leben und: SCHAUGN!
und dann ÜBERLEGEN ob das geht.
freunde von uns haben sich - ohne mit uns zu reden - einen drei wochen trip von Darwin nach Perth andrehen lassen.
geht locker. aber ausser fahren macht ma halt nix. die haben nur die kilometer runtergerissen. schee war des für die ned!

wir sind aussen rum, manche strecke zweimal, öfter mal ins innere und dann quer durch gefahren. ist schon fast meditativ diese kilometerfresserei mit 60-90km/h.

spezi266 hat geschrieben:Hab leider nur Dias von damals, die digitale Fotografie war zu dieser Zeit noch nicht entwickelt.

ja hallo! was glaubst'n DU was ich da hab? Dias, dias und dias.
hab mir aber nach der etwas über 2jährigen tour einen diascanner gekauft. war sauteuer und kann sicher nicht mehr als jeder normale flachbettscanner heute auch.
sorry, hab den satz erst jetzt gefunden

@daleipi,
hello jy,
hoe gaan dit?
Das mit den Dias ist ein guter Tipp, braucht aber verdammt viel Zeit.
Der Siro will im Sept. nach Down Under.
Frühlingsbeginn, im Norden aber Beginn der Regenzeit.
Aber in drei Monaten lasst sich schon einiges machen.
Z.B., die Great Dividing Ranges von Melbourne hoch nach Queensland, tolle Berglandschaften mit viel Eukalyptuswäldern und einiges an geilen Schotteretappen. Hoffe nur die Aussies haben in die letzten zwanzig Jahrln net zu viel asphaltiert, aber die sind nicht so schnell mit dem sealen wie in Europa, gottseidank.
Über Birdsville ins Outback, vielleicht zum touristisch, ausgebeuteten Uluru (Ayers) und von dort weiter zu den Olgas und den berüchtigten Gunbarrel Hwy. nach Kalgoorlie (W.A.). Dann über die Nullarbor Plain, fade Dreitagesfahrt durch ewig gleiche Landschaft nach Adelaide, dann Broken Hill, Menindee etc., da geht sich sicher einiges aus.
Nur ,,To the Top" (Cape York) wirds um diese Jahreszeit net spielen, und zu zweit auf einem Radl glaub ich gar net.
Ist aber mehr eine fahrerische Herausforderung, net so sehr tolle Landschaft. Die Durchquerung der Flüsse war damals in der Trockenzeit locker, nur die Ausfahrten mit ihren schlammigen Böschungen wurden zu einer einzigartigen Rutschpartie, waren manchmal nur im Team bewältigbar. Man war nachher über und über mit Schlamm eingesaut.
Die Amis hatten damals eine Basis am Kap oben, mit riesigen Satelitenschüsseln, war noch die Zeit des kalten Krieges. Die wurden vom Meer her versorgt. In die Basis konnte man nicht rein, war abgezäunt und streng bewacht.
Also um landschaftliche Abwechslung zu finden wird der Siro meilenweit fahren müssen, Australien kann da sehr eintönig sein, und für den Gunbarrel den großen Tank montieren. 700km Reichweite sollten reichen, wenn er sich nicht verläuft.

LG Spezi

@spezi266
alles recht!
mein afrikaans leidet grob keine socke die ich hier kenne sprichts freiwillig, ist halt Kapstadt (10 km ausserhalb brabbelts jeder...), und brauchen tu ich's bis jetzt auch nicht. würd's gern lernen aber wo und wie???

spezi266 hat geschrieben:Z.B., die Great Dividing Ranges von Melbourne hoch nach Queensland, tolle Berglandschaften mit viel Eukalyptuswäldern und einiges an geilen Schotteretappen.

wir sind die nur von Melbourne über ACT und dann 'rüber' nach Sydney gefahren. erst dann wieder ganz oben in den Tablelands. ist überall schön.

spezi266 hat geschrieben:Hoffe nur die Aussies haben in die letzten zwanzig Jahrln net zu viel asphaltiert, aber die sind nicht so schnell mit dem sealen wie in Europa, gottseidank.

täusch dich nicht! die haben gutes equipment eingekauft. als wir von HIER:

nach norden hochgefahren sind war das meiste schon geteert. und das war 2000.

spezi266 hat geschrieben:Über Birdsville ins Outback,

wir sind von Dalhousie (oder wie man das schreibt) über die Simpson Dessert nach Birdsville gekommen. war auch toll. zuvor von Sydney über den pass nach westen, war zeitweise wegen schnee (!!!) gesperrt. dann nach White Cliffs zum Dig Tree, Innamincka nach westen, den alten Ghan Track und dann irgendwie nach Dalhousie. hab grad keine karte da...

spezi266 hat geschrieben:vielleicht zum touristisch, ausgebeuteten Uluru (Ayers) und von dort weiter zu den Olgas und den berüchtigten Gunbarrel Hwy. nach Kalgoorlie (W.A.).

wieder war's bei uns andersrum. von Perth ohne Kalgoorlie rüber über den 'korkscrew highway' (wie ihn len bedell ja selbst genannt hat weil er wirklich alles andere als gerade ist) zum Ayers Rock. ist lustig so rum weil man aus dem outback kommt und einfach an der zahlstelle vorbeifährt

spezi266 hat geschrieben:Dann über die Nullarbor Plain, fade Dreitagesfahrt durch ewig gleiche Landschaft nach Adelaide

und scho wieda: anders! von Perth nach Adelheid (soll die gleiche distanz wie Paris-Moskau sein). wir waren mitten in der Nullarbor Plain am Sylvester 1999/2000. seeeehr einsam, seeehr scheee. in der Nullarbor ist ja die weltweit längste gerade strecke für Teerstrasse und Schienen. songs die aussies.

spezi266 hat geschrieben:Die Amis hatten damals eine Basis am Kap oben, mit riesigen Satelitenschüsseln, war noch die Zeit des kalten Krieges. Die wurden vom Meer her versorgt. In die Basis konnte man nicht rein, war abgezäunt und streng bewacht.

ganz oben in WA war auch eine für die U-boote. ist jetzt alles zivil und ein oder zwei tauchveranstalter sind da drin. extrem kasernenmässig alles.

spezi266 hat geschrieben:Also um landschaftliche Abwechslung zu finden wird der Siro meilenweit fahren müssen, Australien kann da sehr eintönig sein, und für den Gunbarrel den großen Tank montieren. 700km Reichweite sollten reichen, wenn er sich nicht verläuft.

wenn er am haupttrack bleibt geht alles gut. ganz bestimmt!

wir hatten immer einen notsender dabei weil wir immer alles allein gefahren sind. das ding sendet die intl. notfrequenz. kann von jedem satelliten und commercial flieger empfangen werden. haben's nie gebraucht. war aber doch recht beruhigend eins dabeizuhaben.

in OZ waren wir das letzte mal 2005. auch schon wieder ewig her. gute freunde von uns haben DIE firma für diesel 4x4s in australien. ist ca. 1 Std südl. von Sydney. seit einiger zeit tunen die auch alles andere was auf vier rädern fährt. die kontaktdaten geb ich über PM raus. könnte helfen im fall der fälle.

wer den siro kennt,der weiss das er eher dazu neigt NICHT auf den normalen wegen zu gleiten

adressen und kontakte nehm ich immer gern mit,das ist immer hut sowas!!

wenn du dir die ganzen antworten zu deinen fragen aufschreibst sind die koffer nur mit papierkram schon voll.
red nett soviel, fahr endlich.........

einer der da unten zu hause war,
56249,7 km musst du erstmal überbieten

shappy:)

@shappy,
meine XL600R hatte auch 57tkm und ein paar zerquetschte drauf als ich sie in Melbourne verkaufte.

LG Spezi

@ Spezi

Danke für den Tipp, bin aber eh schon vorbelastet. Hab einen 60er so lange gefahren bis der Rahmen zusammengerostet ist.

Leichter Flugrost heißt bei Toyota dass der Rost leicht herunterfliegt wenn man über Pisten fährt.

Trotzdem ist dieses Fahrgefühl mit keinem anderen Geländewagen zu vergleichen.

@daleipi

hab ich nicht richtig geschaut, meine Schuld.

Der BJ mit dem Turbo geht sicher auch nicht so schlecht und soll ja auch sehr zuverlässig sein.

shappy hat geschrieben:...56249,7 km musst du erstmal überbieten shappy:)

des is a g'schicht! respekt!!!
und wo'st recht hast, hast recht. und wer recht hat der zoid a mass

Ahaggar hat geschrieben:...Hab einen 60er...

ist meiner meinung nach eh der schönste von allen. der 80er kommt noch gut hin mit 'barndoors' aber sonst nix.

Ahaggar hat geschrieben:@daleipi
hab ich nicht richtig geschaut, meine Schuld.

häh!? schuld?? ist doch völlig wurscht! ich fühl schon was du denkst

Ahaggar hat geschrieben:Der BJ mit dem Turbo geht sicher auch nicht so schlecht und soll ja auch sehr zuverlässig sein.

der turbo ist nur für 'unten raus' drin. das reicht locker. wir sind langsam überall hingekommen.
obwohl, ganz stimmts nicht. die BIG RED haben wir von westen aus nicht geschafft. mit 4.2to im 75er war das auch nicht anders zu erwarten.
wir haben dann den 'chicken run' genommen und sind von hinten raufgefahren...
ja, zuverläsig ist der weil er halt recht grosse bohrungen hat. 4zyl bei 3.4 liter hubraum... da macht ein bisschen verschleiss nix aus. inzwischen hat er erst 130tkm drauf, das meiste in australien. also grade eingefahren. bei den BJ und HJ (ohne 'Z') gilt 350tkm so als durchschnittliche lebenserwartung. HZJ ohne viel kaltstarts so umd die 550tkm...
probleme hatten wir mit unserem toyo NIE. selbst mit einseitig gebrochener motoraufhängung sind wir noch von cape york über darwin, broome nach perth gefahren. ich hab mich immer gewundert warum der lüfter etwas angeschliffen war... war wohl etwas 'gehüpft' auf der piste. ich kenn mich ganz gut aus mit den toyos aber auf DIE ursache bin ich nicht gekommen. man lernt halt nie aus....