"Camel Trophy Stage" - Ruta 3, Chilecito - Belén
Nachdem wir uns die beiden Nationalparks, Talampaya und Valley de la Luna angeschaut hatten sind wir von Villa San Augustin in Richtung Chilecito aufgebrochen. Wie schon erwähnt haben wir die Cta. de Miranda ausgelassen um nicht die RN 76 4x zu befahren. Nach einer Nacht in Chilecito war unser nächstes Ziel Belén. Wir entschieden uns für die RN 78 über Famatina und Tinogasta und dann über die RN 3 nach Belén.
Kurz nach Santa Cruz haben wir uns leicht verfahren.
Jürgens Navi hatte noch eine alte Strecke eingezeichnet, welche nicht mehr benutzt wurde und meine Argentina Map hatte einen zu grossen Maßstab, um es genau erkennen zu können. Nach einem knappen Kilometer war der Asphalt zu ende und es folgte eine Strecke mit tiefstem Sand. Wir hatten grösste Mühen unsere schweren Maschinen auf Kurs zu halten.
Beide hatten wir den einen oder anderen Umfaller nichts schlimmes. Es war sogar noch Zeit genug um ein paar gelungene Photos und GoPro shots zu machen. Gemeinsam wuchteten wir unsere Maschinen wieder auf und es ging weiter. Bis zu dem Punkt wo die Strasse in einem risiegen ausgetockneten Flussbett endetet. Wir hatten keine Chance mehr, trotz ausgiebiger Erkundung der Umgebung zu Fuss die weiterführende Strasse wieder zu finden. Wir entschieden uns kehrt zu machen. Den Rückweg meisterten wir Problemlos. Zurück an dem Punkt wo wir falsch abgebogen waren, machten wir eine kurze Rast. Mein T-Shirt war durch, kein trockener Fleck war mehr zu sehen. Ein kleine Regenrinne neben der Strasse diente uns zur Abkühlung. Ein neues T-Shirt und das nasse hinten am der Gepäckrolle montiert und los gings. Wir fuhren dann die Umfahrungsstrecke, welche wir eingangs verpassten.
In Tinogasta mussten wir uns entscheiden. Entweder die RN 3 oder den langen Umweg zurück zur 40er.
Die RN 3 führte direkt über "Cuesta de Zapata" nach Londres und weiter nach Belén. Aufgrund der starken Regenfälle der letzten Tage in der Region Catamarca, waren wir uns nicht sicher ob diese befahrbar war. Wir haben extra noch Einheimische gefragt ob die RN 3 über die Berge befahrbar ist. Mit Daumen hoch und einem eindeutigen Handzeichen in die besagte Richtung, waren unsere Zweifel ausgeräumt. Was sich aber viel später als Fehler heruasstellte.
Nach ca. einem Kilometer hatten wir schon die erste Hürde, welche nicht wirklich eine Hürde war. Eines der zahlreichen Flussbetten hatte sich mit Wasser gefüllt. Dermal etwas mehr als die zahlreichen die wir schon überquert hatten. Da aber bereits mehrere Autospuren zu sehen waren, welche das Flussbett durchquert hatten sollte es für uns auch kein Problem darstellen. Das Wasser war ca. 30cm tief und es war auch kein Problem mit unseren Mopeds durchzufahren. Kurz darauf hatten wir ein weiteres Flussbett zu queren, welches viel kleiner und viel weniger Wasser führte. Auch kein Problem für uns.
Die Strecke, welche auf der Karten als Nebenstrecke gekennzeichnet ist wurde immer anspruchsvoller. Tiefer Sand, das hatten wir ja schon zur Genüge, wechselte sich mit grob steinigen Abschnitten ab. Es waren nur ca. 60km bis zur nächsten Asphalt Piste und Zeit hatten wir noch genug. Nach einigen weiteren Kilometern ging es dann in die Berge. Der lose Sand hörte auf und die Strecke wurde immer steiniger. Fußballgrosse Steine säumten den schmalen Pfad. Im 1.Gang meisterten wir Kurve für Kurve den Berg hoch. Für ein Auto wäre es ab diesem Zeitpunkt nicht mehr möglich gewesen weiterzufahren, denn es war eindeutig zu schmal. Wir hatten aber kein Problem den Steinen auszuweichen und es war auch noch genügend Platz um sicher nach oben zu kommen. Oben angelangt hatten wir eine ca. 30m lange Passage mit Fussballgrossen Steinen zu queren. Schritt für Schritt, Meter für Meter wuchteten wir unsere Maschinen über das Geröllfeld. Jürgen hatte die Passage schon gemeistert. Ich steckte noch mitten drinnen. Und dann verlor ich kurz das Übergewicht und kippte auf die linke Seite. Dabei klemmte ich mir den linken Fuss "etwas" zwischen einem grösseren Stein und meinem hinteren Koffer ein. Dabei habe ich mich verknöchelt. Es war nicht schlimm tat kurz weh und ich konnte auch ohne Problem mein Moped wieder aufwuchten und weiter"fahren". Aufgrund der schweren Stiefel ist nichts schlimmeres passiert.
Ab nun gings bergab. Die Verhältnisse änderten sich nicht wirklich. Eine Kurve OK! Sprich man konnte im Schritttempo fahren aber gleich hinter der nächsten Kurve war wieder Geröll. Kurve für Kurve quälten wir uns bergab. Auch der eine oder andere Umfaller war dabei. Aufgrund der niedrigen, bis null Geschwindigkeit war es eher ein kontrolliertes Absteigen ohne Ständer. Unsere Kräfte schwanden mit jeder Kurve. Mein Fuss machte auch keinerlei Probleme und so gings weiter bergab. Die Strecke war teilweise vom vielen Regenwasser massiv ausgewaschen. Und man hatte metertiefe Gräben und gerade noch soviel Platz, dass man mit dem Moped durchkam.
Ab dem Zeitpunkt wo es wieder bergab ging, war an Umkehr nicht mehr zu denken. Wir arbeiteten uns Kurve für Kurve voran und hofften hinter jeder Kurve auf bessere Verhältnisse. Naja, hinter einem Eck versteckte sich eine Passage welche vom Wasser richtig ausgewaschen war. Wir hatten weniger als einen Meter platz um durchzukommen und der war noch abschüssig. Wir haben kurz überlegt und haben uns dann mit den in Massen herumliegenden Steinen die Passage etwas verbreitert und das Abschüssige etwas abgegraben. Es ist uns echt gut gelungen und wir haben problemlos vorbeifahren können. Mittlerweile haben wir uns den Berg hinabgearbeitet. Und konnten schon eine Gerade welches das Taal entlang führte erkennen. Das Navi zeigte noch 16km bis nach Londres. Vor uns lagen nur mehr eine Hand vol Kurven. Wir hatten schon das Ziel vor Augen.
Doch eine Kurve später mussten wir erneut halt machen. Ein ca. 1m tiefer und 1m breiter Graben versperrte uns den Weg. Keine Chance hier drüberzukommen. Noch dazu ging es auf der anderen Seite steil bergauf. Vergleichbar als wenn man einen österreichischen Strassengraben hinauf fahren muss. Nichts ging mehr. Links war ein großer Felsen im Graben und rechts hatte das Wasser alles ausgewaschen was zum auswaschen geht. Tiefer als uns lieb war. Es blieb uns nichts anderes übrig als den Graben mit Geröll und herumliegenden Steinen aufzufüllen. Eingangs meiner Reise hatte ich einen kleinen Bundesheer-Faltspaten mit. Aber Jürgen lächelte darüber, was ich nicht für unnötiges Klump mit mir herumschleppe. Ich habe den Spaten als Dank, dem chilenischem Baggerfahrer geschenkt, welcher mit Obdach nach meiner ersten Reifenpanne gab, um den Balast loszuwerden. Hier hätten wir ihn mehr als gut brauchen können. Nach ca. eienr Stunde hatten wir den Graben halbwegs aufgefüllt und es war eine schmale Brücke entstanden. Die Brücke war ca. einen dreiviertel Meter breit. Links davon ein Felsen und rechts davon ein ca 2m tiefer graben. Und im Anschluss an unser Behelfsbrücke ging es ca. 2m steil bergauf. Zwar ohne Steine aber danach musste man 90Grad nach rechts um nicht gegen die Felswand zu knalle. Fuhr man zu weit rechts machte man einen Abflug in den Graben, fuhr an zu weit links, küsste man den Felsen....
Ich entschied ich als erstes die schwierigsten 10m meines Bikerlebens zu fahren. Ich hatte ja schon einiges an Offroad Erfahrung mit meinem Landrover, aber mit einem Moped und noch dazu zum ersten mal auf einer schweren Twin war eine andere Sache. Jürgen und ich schoben die Dicke ein paar Meter nach hinten. Gerade so viel, dass ich etwas Schwung holen konnte um in den Stand zu kommen. Ich hielt noch für ein bis zwei Minuten inne um mir jeden einzelnen cm der vormir liegenden 10m einzuprägen. Wie schnell, wann in den Stand, über welchen Stein unser Brücke fahre ich, wann gehe ich vom Gas, wann und wo mach ich die rechts Kurve um nicht in die Felswand zu knallen...
Ich atmete kurz durch machte ein Kreutz, startete die Dicke, legte den ersten Gang ein und ging nach ca. 2m in den Stand. Ich hielt mich eher rechts um den Felsen nicht zu streifen und hatte keine 30cm zum Abhang. Den Felsen lies ich links liegen und drehte nochmals richtig am Gas damit ich die 2m nach oben schaffte. Genau als das Vorderrad im Flachen war, nahm ich das Gas zur gänze weg und meisterte auch die rechts Kurve um auf die sichere Gerade zu kommen. Ich fuhr noch ein paar Meter um Jürgen genug Platz zu lassen, stellte die Dicke dann ab und machte mich zu Fuß auf den Weg zurück um Jürgen zu helfen. Jürgen wartete leider nicht zu und als ich 10 Meter an der Stlle war, sah ich ihn wie er bereits über unser Brückchen fuhr. Er war etwas zu weit links und streifte leicht den Felsen. Da er nicht in den Stand gegangen ist, hob es ihn etwas aus und er konnte die darauffolgende rechts Kurve nicht mehr meistern und knallte gegen die Wand. Aufgrund der überaus geringen Geschwindigkeit ist ihm nichts passiert. Aber leider hat ein dort liegender grösserer Stein seinen Sturtzbügel und auch den Kühler etwas verbogen. Als ich ihn wieder auf die Beine half und die GS aufrichtete bemerkte ich, dass das Plastikteil an dem die beiden Wasserschläuche des Kühlers montiert waren einen Riss hatte und Kühlflüssigkeit austrat. Er fuhr dann die paar Meter zur Dicken und dichte Dampfschwaden stiegen unter seiner GS auf. Fu.. ! Wir bauten dann die mehrmals gerissene Verkleidung der GS ab um das Problem genauer unter die Lupe zu nehmen. Tatsächlich mehrere Risse waren zu sehen. So kamen wir nicht mehr weiter. Wir hatten zwar noch etwas Wasser um den Kühler weider aufzufüllen aber es trat schneller aus als uns lieb war.
Mir kam eine Idee.
Nestor aus San Rafael, hat mir eine Tube Superkleber von Würth mitgegeben, ohne Superkleber macht er keinen Trip, scherzelte er noch. Jetzt wusste ich warum. Wir machten die Stelle sauber tropften den Kleber drauf und versuchten so das Leck zu dichten. Es funktionnierte. Zwar haben wir nicht alles abdichten können, aber das Meiste haben wir geschafft. Wir füllten noch Wasser nach und versuchten es. Es trat zwar nach wie vor etwas Flüssigkeit aus aber es war so wenig, dass wir weiterfahren konnten. Die GS von Jürgen wurde nicht mehr heiss. Nach nur drei Kurven hatten wir die Gerade erreicht und wir konnten die verbleibenden Kilometer in Richtung Londres in Angriff nehmen.
Jetzt konnte uns nichts mehr aufhalten. Dachte ich zumindest. Ca. 4 km vor Londres und dem Asphalt bemerkte ich dass mit meinem Vorderrad etwas nicht stimmt.......Genau,........
Ein weiterer Platter. Nach einer kurzen Kontrolle bemerkete ich, dass ich mir einen Dorn eingefahren habe. Schnell die Dicke mit ein paar Steinen am Heck beladen und den Vorderreifen demontiert. Ich hatte auch einen neuen Ersatzschlauch dabei und nach einiger Zeit hatten wir die Dicke wieder fahrbereit. Mittlerweile ist esch schon dunkel geworden. Noch schnell die Scheinwerfer geputzt und dann vorsichtig die letzten Kilometer nach Londres. Am Hauptplatz von Londres machten wir halt. Jürgen füllte etwas Wasser in seine GS und ich versorgte meinen mittlerweile ausgelaugten Körper mit einem HotDog mit allen Sünden was man sich nur vorstellen kann. Auch ein CocaCola hab ich mir gegönnt, was ich schon seit Jahren nicht mehr getrunken habe. Das tat gut.
Leider machte sich auch mien Fuss wieder bemerkbar. Sichtlich war er zwar nicht so schlimm angeknackst aber die Tortour war doch etwas zu viel für den beleidigten Knöchel.
Wir sind dann weiter in Richtung Belén gefahren um unser Etappenziel spät Abends zu erreichen. Wir haben für die 60km mehr als 10h gebraucht und waren echt fix und fertig. Wir haben uns noch ein paar Bierchen besorg und haben mit dem Besitzer vom Hotel, welcher gerade Feuer
unterm Warmwasserkessel machte uns noch gut unterhalten. Er gab mir noch eine Salbe für mittlerweile angeschwollenen Knöchel und um ca. 03:30h gingen wir dann ins Bett.
Am nächsten Morgen war mein Knöchel noch mehr geschwollen und als ich zur Dicken in den Hof hinkte, sah ich dass ich auch hinten einen Platten hatte. Das warf ich kurzzeitig etwas aus der Bahn und ich dachte schon an das Ende meiner Reise. Aber Jürgen meinte nur, "wart mal ab". Mit viel Eis und viel schmieren ging die Schwellung rasch weider zurück und nach 2 Tagen war der Knöchel zwar noch blau aber die Schwellung war viel weniger geworden und ich konnte wieder ohne Schmerzen auftreten. Glück gehabt.....
In der Gommerie ums Eck habe ich meinen Platten um 30 Peso flicken lassen und ein Hotelgast hat Jürgen noch eine Metallpaste, 2 Komponenten Kleber für Motorblöcke bzw. Rohre usw... gegeben. Das Zeug hielt was er uns versprochen hatte und dichtete den Kühler von Jürgen fast 100%ig ab.
Da wir uns wieder restauriert hatten und unsere Mopeds auch wieder fit auf den Beinen waren, entschieden wir uns weiter nach Salta zu fahren. Denn dort gab es einen BMW Händler, wo Jürgen sein Bike checken lassen wollte....
Die 430km von Belen nach Salta, waren echt cool, super Landschaft und Strecke unsere Bikes hielten und mein Knöchel machte auch keine Probleme, trotz leichter Schwellung.
An dem Abend hat es in Salta noch zu regnen begonnen und bis dato nicht mehr aufgehört.
Jürgen war zwischenzeitlich bei BMW, doch der benötigte Ersatzteil braucht ca. einen Monat. Und so müssen wir die Lösung mit dem Komponentenkleber noch etwas verfeinern und dann sollte es schon klappen...
Wir bleiben ein paar Tage in Salta, was meinen Fuss gut tun wird, befor wir unsere gepante Strecke nach Cachi zu Martin Oliver fortsetzen......
Nochmals ein grosses Lob an Siro und seine Arbeit! Die Dicke hat die Tortour enwandfrei überstanden. Nur gegen die Dornen, welche sogar LKW Reifen durchbohren könnten, hat sie keinen Auftrag! 
Aufgrund der verwendeten Musik, kann es sein, dass es in einigen Ländern nicht aufrufbar ist, bzw. es auf den "Schmartphones" und Tablets nicht funktioniert.
Naja, aber halten tut sie trotzdem net schlecht 
Schade ...
Aber als Einheimischer kennst du ja die Tricks mit der 
Ûbrigens, wir haben die Tage in Salta im selben Restaurant, fast am selben Tisch wie Ihr zu Abend gegessen. Gute Adresse! 